0.6.8 敦刻尔克战役收集品

敦刻尔克战役一共有16个不同的收集品。

S-26鱼雷艇

S-26 至S-29系列的首艇。德国海军直到1945年都在生产该系列的鱼雷艇。为了满足在夜间偷袭对方时占据绝对优势，德军的快艇都具有体积大、舰影小、长航程的设计特点。 三台柴油机提供的6000马力造就其39节的最大航速。S-26装备了两座533毫米鱼雷发射管，一门20毫米莱茵金属C/30速射炮，还有两挺MG-34机关枪。

210毫米 M18 L/31榴弹炮

德国陆军野战炮兵单位装备过的最大口径火炮，装备于1939年，直到战争结束克虏伯集团都一直在生产。该炮能够以565米每秒的初速把重达113千克的高爆弹投送至18.7千米，射速每两分钟一发。战斗状态下该炮重达16.7吨，同时安装在底座的炮架可以在人工操作下360度旋转，从而提供环射。三门M18火炮会分别装备到三个隶属于集团军还有陆军火炮单位的营级编组。

在敦刻尔克西部，德军在加莱地区部署了隶属于第14集团军第782机械化炮兵团的M18榴弹炮单位，而在东部的纽波特地区也同样部署了隶属于第26集团军第785机械化炮兵团的M18榴弹炮单位。国防军重炮的猛烈炮击使得盟军士兵撤退困难重重。

Ju-87 B-2 俯冲轰炸机

战争伊始的著名俯冲轰炸机的最常见改型，该改型生产于1939年12月，改进项目包括将发动机出力提升至1200马力并能携带1吨重的弹药。尽管作战半径只有600千米，最大航速堪堪 326千米每小时，但这个机型在1940年的海峡区域还是相当高效地为陆军提供了直接的火力支援并获得了“飞行炮兵”的美誉。

在盟军的大撤退中，来自第8航空军第77中队的87架Ju-87参与到了作战行动中。在敦刻尔克他们一天甚至出动12次，总共击沉了250艘舰船，包括6艘英国驱逐舰还有3艘法国驱逐舰。而他们因为英军战斗机和港区的地面防空火力导致的损失才仅仅11架。

博尔顿保罗无畏式Mk1战斗机

一款英国的双座战斗机。4门7.7毫米机枪都被装备在后座炮手的旋转炮塔中。这款机型是基于战前的理论设计的——用于猎杀没有战斗机护航并进行密集编队飞行的远程轰炸机。无畏式并不是为狗斗而生。该机型通常与我们所熟知的飓风战斗机混编出动，因此它们也有类似的外观和性能：起飞重量3.9吨，发动机出力1030马力，最大航速498千米每小时。

无畏式Mk1在1939年12月入役，第264战斗机中队的18架无畏式被部署于敦刻尔克地区。该中队的飞行员专心于猎杀轰炸机，但他们无力对抗Me-109E，最终损失殆尽。

莫里斯商用CDSW火炮牵引车

这种1.5吨的莫里斯CDSW(C型，双后轴，六气缸发动机，载绞盘)多用途卡车是英军第一代卡车的一员。该车型于1935年投产，轴配置为6×4，动力为源自于3.5升发动机的60马力。

在十九世纪30年代末期，CDSW逐步被新一代车型替换。作为火炮牵引车，莫里斯CDSW主要被英军远征军用于拖曳18磅榴弹炮还有40毫米博福斯防空炮。然而几乎所有的该型辆都在1940年夏天的法国战场上损失掉了。

40毫米博福斯防空机炮 QF Mk3

在瑞典博福斯公司授权的生产许可证的指导下，该炮从1939年年中开始在大不列颠生产。战争期间它们成了不列颠陆军近距离防空的中流砥柱。依托自身2.5吨的重量，QF Mk3有着1200米的射高，并可以持续地进行每分钟80～90发地高速射击。弹药填装则用4发弹夹。

在敦刻尔克，第51轻型防空团的博福斯防空机炮是自5月28日以来对抗德国空军的仅有的防空手段，因为在当天第2防空旅的长官误解了命令，撤走了超过100门94毫米(QF 3.7英寸)防空炮及其人员。1940年英军在法国总共损失了101门QF Mk3 防空炮。

阿洛尼亚摩托艇

65米长的阿洛尼亚钢制游艇建于1929年的哥本哈根，为一位英国百万富翁定制。舱室的豪华内饰可以和诺曼底号跨大西洋邮轮的一级沙龙舱室媲美。两台柴油机给这艘游艇提供了30节的航速。

战争伊始，阿洛尼亚号被征用并参与到在敦刻尔克的士兵撤离行动中。随着战争的发展，它作为一艘快速船艇参与到远赴瑞典的航程中，从那儿运输滚珠轴承——一种严重制约大不列颠的航空发动机还有坦克生产的战略物资。

在1945年，这艘游艇被返还给主人，并在很长时间内担当其最初的角色——游艇。在20世纪50年代末，温斯顿丘吉尔还乘坐它巡游地中海。

约翰卡特琳拖网渔船

在1916至1919年间，英国生产了超过500艘多用途蒸汽船，主要都是拖网渔船。 在一战期间，他们执行巡逻，扫雷还有反潜的任务。而在和平时期，他们被解除武装并向私人出售。在二战伊始，拖网渔船被再次征用，而他们之中的约翰卡特琳号被当作扫雷舰，总排水量276吨，长38米，宽7.2米，同时还有10节航速。

在1940年5月40日敦克尔克的交战海域，英国驱逐舰格林纳达号被命中两发航弹，无法维持航向并且失火，同时这艘船开始驶向港湾出海口，有堵塞港口的威胁。约翰卡特琳号在德军的狂轰滥炸中主动驶近并努力把它拖到港区外面直到格林纳达号爆炸。

这艘渔船在战时一直作为扫雷艇并在战后交还其主人，继续出海直到1957年退役。

梅德韦女王蒸汽船

这艘桨轮蒸汽船建于1924年并用于泰晤士河上的人员运输。梅德韦女王号的排水量为134吨，长约55米，宽7米，航速为13节。战争伊始，她被征用并加装了扫雷设备，76毫米高炮，还有两挺机关枪。

这艘船以敦刻尔克为出发地/目的地在英吉利海峡间来回跑了7趟，直接将士兵们从沙滩上运走。后来统计，仅这一艘船就救出了7000名士兵，而她的防空炮可证实地击落了一架德军飞机。梅德韦女王号因此也从被她所救的士兵中获得了非官方的绰号：敦刻尔克的女英雄。

这艘渔船在战时一直作为扫雷艇并在战后交还其主人，继续出海直到1957年退役。自1978年以来，人们多次尝试把这艘船打造成一个博物馆。然而直到2006年，梅德韦女王号保护协会才终于筹措到足够的资金用于这艘船的保存和改建。项目于2013年完工，而现在“敦刻尔克的女英雄”也静静的躺在肯特郡的梅德韦河上。

35英尺摩托艇

这种小船在皇家海军中作为重巡洋舰还有战列舰的司令官游艇，同时还作为海军基地的勤务船。在敦克尔克大撤退期间，从泰晤士河以及英国沿岸到整个加莱地区，所有可以抵达法国的船只都被紧急动员起来。这些长10.5米同时还有20节航速的小艇在把士兵从未设防的海岸转移到运输船的过程中起到了巨大的作用。

帆船驳船

这些25米长6米宽的平底帆船自18世纪开始就被用于在泰晤士河和英格兰海岸间运输不同种类的货物。驳船自1860年以来就成了英国国家传统不可分割的一部分，并持续了超过一个世纪，而驳船竞速/赛艇也成了年度赛事。在1940年，在前往敦刻尔克的浩荡船队中，有30艘驳船参与其中，而他们之中的18艘成功返航。

沃特森搜救船

自1824年至今，皇家救生艇协会都持续订购这类小艇。沃特森型小艇主要生产于1926至1933年，并持续服役到1972年。这是一种长14米，宽4米的木质小艇，搭载的两台汽油发动机可提供7节航速。

在1940年，相当一部分这种船从英国南部郡转移到敦刻尔克，其中一些还由平民船员操作。在大撤退期间，他们主要把士兵从海滩转移到那些因为吃水深度无法靠近海岸的大型舰船。

雷诺AGC-3救护车

一款基于雷诺AGC卡车改装的重型战地救护车，被法国陆军持续订购，并在1940年伊始逐步退出生产。这种车型装备了能提供44马力的2.4升发动机，可以运送5名重伤士兵。

贝德福特OYD卡车

二战伊始，贝德福特公司开始生产基于战前款式简化的后轮驱动卡车。这款车型主要用于部队。这种被拉长的OY系列车型有着相当独特的设计，易于被识别，能够提供3吨的负重并装备了能提供72马力的3.5升发动机。

在英国陆军中最常见的是OYD下放式卡车，它有着通用的车身，并用于运载不同的货物和人员。战争期间，贝德福特OY系列成了大规模生产的英国陆军载具之一。它的生产持续到1945年，总产量超过70000辆。

标志DK5J卡车

自1939年开始，在法国陆军的命令下，标志开始生产一款有着帆布外帘的卡车 DK5J。这款车型基于标志402的机械结构，同时也借鉴了402的舱室原始设计。DK5J的载荷为1.2吨，装备一款2升发动机来提供45马力的出力。

莱兰猎犬卡车

莱兰猎犬属于3吨级标准3轴平头系列卡车。它属于陆军第一代载具，在英国国防部的指导下，于 1933年开始研发。