0.6.8 敦克爾克戰役收集品

敦克爾克戰役一共有16個不同的收集品。

S-26魚雷艇

S-26 至S-29系列的首艇。 德國海軍直到1945年都在生產該系列的魚雷艇。 為了滿足在夜間偷襲對方時佔據絕對優勢，德軍的快艇都具有體積大、艦影小、長航程的設計特點。 三台柴油機提供的6000馬力造就其39節的最大航速。 S-26裝備了兩座533毫米魚雷發射管，一門20毫米萊茵金屬C/30速射炮，還有兩挺MG-34機關槍。

210毫米 M18 L/31榴彈炮

德國陸軍野戰炮兵單位裝備過的最大口徑火炮，裝備于1939年，直到戰爭結束克虜伯集團都一直在生產。 該炮能夠以565米每秒的初速把重達113千克的高爆彈投送至18.7千米，射速每兩分鐘一發。 戰鬥狀態下該炮重達16.7噸，同時安裝在底座的炮架可以在人工作業下360度旋轉，從而提供環射。 三門M18火炮會分別裝備到三個隸屬于集團軍還有陸軍火炮單位的營級編組。

在敦克爾克西部，德軍在加萊地區部署了隸屬于第14集團軍第782機械化炮兵團的M18榴彈炮單位，而在東部的紐波特地區也同樣部署了隸屬于第26集團軍第785機械化炮兵團的M18榴彈炮單位。 國防軍重炮的猛烈炮擊使得盟軍士兵撤退困難重重。

Ju-87 B-2 俯衝轟炸機

戰爭伊始的著名俯衝轟炸機的最常見改型，該改型生產于1939年12月，改進專案包括將發動機出力提升至1200馬力並能攜帶1噸重的彈藥。 儘管作戰半徑只有600千米，最大航速堪堪 326千米每小時，但這個機型在1940年的海峽區域還是相當高效地為陸軍提供了直接的火力支援並獲得了「飛行炮兵」的美譽。

在盟軍的大撤退中，來自第8航空軍第77中隊的87架Ju-87參與到了作戰行動中。 在敦克爾克他們一天甚至出動12次，總共擊沉了250艘艦船，包括6艘英國驅逐艦還有3艘法國驅逐艦。 而他們因為英軍戰鬥機和港區的地面防空火力導致的損失才僅僅11架。

博爾頓保羅無畏式Mk1戰鬥機

一款英國的雙座戰鬥機。 4門7.7毫米機槍都被裝備在後座炮手的旋轉炮塔中。 這款機型是基於戰前的理論設計的——用於獵殺沒有戰鬥機護航並進行密集編隊飛行的遠端轟炸機。 無畏式並不是為狗鬥而生。 該機型通常與我們所熟知的颶風戰鬥機混編出動，因此它們也有類似的外觀和性能：起飛重量3.9噸，發動機出力1030馬力，最大航速498千米每小時。

無畏式Mk1在1939年12月入役，第264戰鬥機中隊的18架無畏式被部署于敦克爾克地區。 該中隊的飛行員專心于獵殺轟炸機，但他們無力對抗Me-109E，最終損失殆盡。

莫里斯商用CDSW火炮牽引車

這種1.5噸的莫里斯CDSW(C型，雙後軸，六氣缸發動機，載絞盤)多用途卡車是英軍第一代卡車的一員。 該車型于1935年投產，軸配置為6×4，動力為源自于3.5升發動機的60馬力。

在十九世紀30年代末期，CDSW逐步被新一代車型替換。 作為火炮牽引車，莫里斯CDSW主要被英軍遠征軍用於拖曳18磅榴彈炮還有40毫米博福斯防空炮。 然而幾乎所有的該型輛都在1940年夏天的法國戰場上損失掉了。

40毫米博福斯防空機炮 QF Mk3

在瑞典博福斯公司授權的生產許可證的指導下，該炮從1939年年中開始在大不列顛生產。 戰爭期間它們成了不列顛陸軍近距離防空的中流砥柱。 依託自身2.5噸的重量，QF Mk3有著1200米的射高，並可以持續地進行每分鐘80～90發地高速射擊。 彈藥填裝則用4發彈夾。

在敦克爾克，第51輕型防空團的博福斯防空機炮是自5月28日以來對抗德國空軍的僅有的防空手段，因為在當天第2防空旅的長官誤解了命令，撤走了超過100門94毫米(QF 3.7英寸)防空炮及其人員。 1940年英軍在法國總共損失了101門QF Mk3 防空炮。

阿洛尼亞摩托艇

65米長的阿洛尼亞鋼制遊艇建于1929年的哥本哈根，為一位英國百萬富翁定制。 艙室的豪華內飾可以和諾曼第號跨大西洋郵輪的一級沙龍艙室媲美。 兩台柴油機給這艘遊艇提供了30節的航速。

戰爭伊始，阿洛尼亞號被徵用並參與到在敦克爾克的士兵撤離行動中。 隨著戰爭的發展，它作為一艘快速船艇參與到遠赴瑞典的航程中，從那兒運輸滾珠軸承——一種嚴重制約大不列顛的航空發動機還有坦克生產的戰略物資。

在1945年，這艘遊艇被返還給主人，並在很長時間內擔當其最初的角色——遊艇。 在20世紀50年代末，溫斯頓邱吉爾還乘坐它巡遊地中海。

約翰卡特琳拖網漁船

在1916至1919年間，英國生產了超過500艘多用途蒸汽船，主要都是拖網漁船。 在一戰期間，他們執行巡邏，掃雷還有反潛的任務。 而在和平時期，他們被解除武裝並向私人出售。 在二戰伊始，拖網漁船被再次徵用，而他們之中的約翰卡特琳號被當作掃雷艦，總排水量276噸，長38米，寬7.2米，同時還有10節航速。

在1940年5月40日敦克爾克的交戰海域，英國驅逐艦格瑞那達號被命中兩發航彈，無法維持航向並且失火，同時這艘船開始駛向港灣出海口，有堵塞港口的威脅。 約翰卡特琳號在德軍的狂轟濫炸中主動駛近並努力把它拖到港區外面直到格瑞那達號爆炸。

這艘漁船在戰時一直作為掃雷艇並在戰後交還其主人，繼續出海直到1957年退役。

梅德韋女王蒸汽船

這艘槳輪蒸汽船建于1924年並用於泰晤士河上的人員運輸。 梅德韋女王號的排水量為134噸，長約55米，寬7米，航速為13節。 戰爭伊始，她被徵用並加裝了掃雷設備，76毫米高炮，還有兩挺機關槍。

這艘船以敦克爾克為出發地/目的地在英吉利海峽間來回跑了7趟，直接將士兵們從沙灘上運走。 後來統計，僅這一艘船就救出了7000名士兵，而她的防空炮可證實地擊落了一架德軍飛機。 梅德韋女王號因此也從被她所救的士兵中獲得了非官方的綽號：敦克爾克的女英雄。

這艘漁船在戰時一直作為掃雷艇並在戰後交還其主人，繼續出海直到1957年退役。 自1978年以來，人們多次嘗試把這艘船打造成一個博物館。 然而直到2006年，梅德韋女王號保護協會才終於籌措到足夠的資金用於這艘船的保存和改建。 專案于2013年完工，而現在「敦克爾克的女英雄」也靜靜的躺在肯特郡的梅德韋河上。

35英尺摩托艇

這種小船在皇家海軍中作為重巡洋艦還有戰列艦的司令官遊艇，同時還作為海軍基地的勤務船。 在敦克爾克大撤退期間，從泰晤士河以及英國沿岸到整個加萊地區，所有可以抵達法國的船隻都被緊急動員起來。 這些長10.5米同時還有20節航速的小艇在把士兵從未設防的海岸轉移到運輸船的過程中起到了巨大的作用。

帆船駁船

這些25米長6米寬的平底帆船自18世紀開始就被用於在泰晤士河和英格蘭海岸間運輸不同種類的貨物。 駁船自1860年以來就成了英國國家傳統不可分割的一部分，並持續了超過一個世紀，而駁船競速/賽艇也成了年度賽事。 在1940年，在前往敦克爾克的浩蕩船隊中，有30艘駁船參與其中，而他們之中的18艘成功返航。

沃特森搜救船

自1824年至今，皇家救生艇協會都持續訂購這類小艇。 沃特森型小艇主要生產于1926至1933年，並持續服役到1972年。 這是一種長14米，寬4米的木質小艇，搭載的兩台汽油發動機可提供7節航速。

在1940年，相當一部分這種船從英國南部郡轉移到敦克爾克，其中一些還由平民船員操作。 在大撤退期間，他們主要把士兵從海灘轉移到那些因為吃水深度無法靠近海岸的大型艦船。

雷諾AGC-3救護車

一款基於雷諾AGC卡車改裝的重型戰地救護車，被法國陸軍持續訂購，並在1940年伊始逐步退出生產。 這種車型裝備了能提供44馬力的2.4升發動機，可以運送5名重傷士兵。

貝德福特OYD卡車

二戰伊始，貝德福特公司開始生產基於戰前款式簡化的後輪驅動卡車。 這款車型主要用於部隊。 這種被拉長的OY系列車型有著相當獨特的設計，易於被識別，能夠提供3噸的負重並裝備了能提供72馬力的3.5升發動機。

在英國陸軍中最常見的是OYD下放式卡車，它有著通用的車身，並用於運載不同的貨物和人員。 戰爭期間，貝德福特OY系列成了大規模生產的英國陸軍載具之一。 它的生產持續到1945年，總產量超過70000輛。

標誌DK5J卡車

自1939年開始，在法國陸軍的命令下，標誌開始生產一款有著帆布外簾的卡車 DK5J。 這款車型基於標誌402的機械結構，同時也借鑒了402的艙室原始設計。 DK5J的載荷為1.2噸，裝備一款2升發動機來提供45馬力的出力。

萊蘭獵犬卡車

萊蘭獵犬屬於3噸級標準3軸平頭系列卡車。 它屬於陸軍第一代載具，在英國國防部的指導下，于 1933年開始研發。