06.8. la bataille de Dunkerque des collections


Dunkerque

Un total de 16 différentes collections de la bataille de Dunkerque.


Torpilleur S-26

S-26 à S-29 dans le premier d’une série. Torpilleurs allemands de la marine jusqu’en 1945, la production de la série. Afin de répondre à l’attaque de nuit sur l’autre domination, Boots allemands ont grande, petit navire caractéristiques de shadow et conception pour un long voyage. Trois moteurs diesel fournit le maximum vitesse de 6000 HP créer son article 39. Le S-26 est équipé de deux tubes lance-torpilles de 533 mm, un 20 mm métal C/30 Rhin-canons et deux MG-34 de mitrailleuse.

M18 Obusiers de 210 mm L/31

Unités d’artillerie de campagne armée allemande équipées avec le pistolet de calibre plus grand, équipé en 1939, jusqu'à ce que la fin de la guerre le groupe Krupp produit. La vitesse à la bouche de l’arme à 565 mètres par seconde livré à 113 kilogrammes d’explosif 18,7 km, vitesse de tir toutes les deux minutes. Combattant sous l’arme pèse 16,7 tonnes, alors qu’il est installé sur la base de l’affût peut tourner à 360 degrés dans un manuel, fournissant une injection de boucle. Trois M18 artillerie sera équipé avec trois appartenant à l’armée et les unités d’artillerie de l’armée du groupe-bataillon.

Dans l’ouest de Dunkerque, les forces allemandes ont été déployés dans la zone de Calais fixée le 14ème armée mécanisée d’artillerie regiment n° 782 M18 obusier de groupe, Newport région avait également été déployée dans l’est appartient au 26e armée mécanisée d’artillerie regiment n° 785 M18 obusier de groupe. Difficultés d’artillerie des FDI dans le bombardement lourd fait les soldats alliés se retirèrent.

Bombardier en piqué B-2 Ju-87

Bombardiers en piqué célèbre de la guerre est la variante la plus courante, la production modifiée en décembre 1939, les projets d’amélioration y compris le moteur porté à 1200 HP de sortie et peut transporter une 1 tonne de munitions. Bien que le rayon de seulement 600 km, une vitesse maximale d’environ 326 kilomètres par heure, mais ce modèle en 1940, la région du détroit est assez efficace pour fournir directement appui pour l’armée de terre-feu et a reçu une « artillerie volante » dans le monde.

L’évacuation des forces alliées de l’Escadron 77 de la 8th USAAF Ju-87 87 impliqué dans l’opération. À Dunkerque, ils ont même envoyé 12 fois par jour, un total de 250 navires furent coulés, dont 6 destroyers britanniques et 3 destroyers Français. Leurs chasseurs britanniques et les pertes liées à la zone portuaire de sol antiaérien puissance de feu était seulement 11.

Bolton-Bao Luo Wuwei Mk1

Un chasseur britannique biplace. 4 porte mitrailleuses de 7,7 mm ont été montés sur canonnier de la banquette arrière en tournant les tourelles. Ce modèle est basé sur une conception de l’avant-guerre--pour meurtre de vol sans escorte de chasseurs et bombardiers à longue portée en formation intensive. Audacity n’est pas né pour les combats de chiens. Ce type est généralement associé à des chasseurs hurricane comme nous le savons mixtes, afin qu’ils aient une ressemblance et sa performance : une masse au décollage de 3,9 tonnes, moteur HP 1030 sortie, vitesse maximale 498 kilomètres / heure.

Intrépide Mk1 en décembre 1939 en service, no 264 Escadron de 18 type Dreadnought a été déployé dans la région de Dunkerque. Les pilotes de l’Escadron absorbé dans la chasse aux bombardiers, mais ils étaient impuissants à lutter contre moi-109E et finalement perdu.

Morris commercial CDSW artillerie tracteur

Ce 1,5 tonne de CDSW Morris (type c, double essieu, moteur six cylindres, contenant du treuil) camions multi-usages est un membre de la première génération de camions des forces britanniques. La gamme de modèles en 1935, des configurations d’arbre pour 6 x 4, puissance est dérivée du moteur de 3,5 litres de 60 CV.

À la fin des années 1830, le CDSW progressivement remplacés par nouveaux modèles. Comme un tracteur d’artillerie, Maurice CDSW par des forces expéditionnaires britanniques, principalement employés pour tracter des obusiers de 18 livres et canon antiaérien Bofors de 40 mm. Toutefois, presque tous des voitures à l’été 1940, le Français a perdu sur le champ de bataille.

Mitrailleuse QF 40 mm Bofors antiaérienne Mk3

Boffo entreprise suédoise sous la direction de licences de production autorisée, le pistolet a commencé la production en Grande-Bretagne de 1939. Pendant la guerre, ils sont devenus le pilier de la défense aérien rapproché de l’armée britannique. S’appuyant sur son propre poids de 2,5 tonnes, QF Mk3 a une altitude de 1200 m et 80 ~ 90 par minute peuvent être faites en rafale à grande vitesse. Munitions rempli de 4 cartouches.

À Dunkerque, 51e léger antiaérien mitrailleuse anti-aérienne de régiment de Bofors est depuis le 28 mai, contre l’aviation allemande air des moyens de défense, parce que le jour du 2e chef Brigade antiaérienne mal compris l’ordre et d’évacuer son personnel et plus de 100 canon antiaérien de 94 mm (QF 3,7 pouces). 1940 les troupes britanniques au total de la France a perdu 101 canons antiaériens de QF Mk3.

Rodney o et bateaux à moteur Asie

Rodney o 65 mètres de long asiatique yacht en acier construit à Copenhague en 1929, personnalisées pour un millionnaire Britannique. Cabine intérieure de luxe et Salon du débarquement transatlantique croisière niveau comparable à la cabine. Deux moteurs diesel pour l’yacht fournit la vitesse de 30 noeuds.

Le début de la guerre, Rodney o, l’Asie a été exproprié et les soldats impliqués dans l’évacuation de Dunkerque. Comme la guerre développée, qui agit comme un bateau rapide de participer à go voyages en Suède, de transport où les roulements à billes, un sérieux obstacle sur moteurs pour aviation et les chars de biens stratégiques de la Grande-Bretagne.

En 1945, l’yacht a été rendu à son propriétaire et remplir son rôle initial dans un temps très long--l’yacht. Dans les années 1950, Winston Churchill également considérer la Méditerranée en croisière.

Chalutier John Catalina

Dans les années 1916-1919, la Grande-Bretagne produit but multi plus de 500 bateaux à vapeur, principalement des chalutiers. Au cours de la première guerre mondiale, ils patrouillent, déminage comme missions bien comme anti-submarine. En temps de paix, ils ont été désarmés et vendus au privé. Au début de la seconde guerre mondiale ont été à nouveau des chalutiers réquisitionnés, parmi eux, John, Catherine était comme dragueur de mines, d’une cylindrée totale de 276 tonnes, 38 mètres de long et 7,2 mètres de large, ainsi que 10 nœuds.

En mai 1940 40 Dunkerque zone d’engagement, le destroyer britannique, la Grenade a été frappé par deux bombes, incapables de maintenir le Cap et a pris feu, et le navire a commencé la voile il y a le port à l’embouchure de la menace du blocage des ports. John Catherine, les Allemands bombardèrent l’approche active et les efforts à la Grenade, faites-le glisser en dehors du port jusqu'à l’explosion.

Le navire a servi comme un dragueur de mines pendant la guerre et restitués à leurs propriétaires après la guerre, a continué d’aller en mer jusqu'à sa retraite en 1957.

Bateaux à vapeur de Medway Queen

Le navire de vapeur de roue à aubes construit en 1924 et pour le transport du personnel sur la Tamise. Medway Queen, déplacement de 134 tonnes, environ 55 mètres de long, 7 mètres de large, la vitesse est de 13 nœuds. Le début de la guerre, il fut réquisitionné et matériel de déminage sont installés, Canon de 76 mm et deux mitrailleuses.

Ce bateau de départ/de destination dans la manche de Dunkerque circulent 7 fois dans les deux sens entre directement aux soldats de la plage. Plus tard, les statistiques, seulement il a été secouru par un navire de 7 000 soldats, et le syndrome de ses canons antiaériens abattu un avion allemand sur le terrain. Medway Queen d’être enregistré par son soldat a gagné le surnom officieux : héroïne de Dunkerque.

Le navire a servi comme un dragueur de mines pendant la guerre et restitués à leurs propriétaires après la guerre, a continué d’aller en mer jusqu'à sa retraite en 1957. Depuis 1978, il essaie de transformer le navire en un musée. Cependant jusqu’en 2006, la société de Conservation de Medway Queen déclenché enfin assez d’argent pour la préservation et l’altération du navire. Achèvement en 2013 et maintenant le « héroïne de Dunkerque » allonger tranquillement sur la rivière Medway, dans le Kent.

bateau à moteur de 35 pieds

Ce bateau comme cuirassé de croiseur lourd dans le commandant de la Marine royale du yacht, mais aussi des navires de service de la base navale. Lors de l’évacuation de Dunkerque, de la rive de la Tamise et de la Grande-Bretagne à la zone de Calais, tous les bateaux ont été rapidement mobilisés en France. 10,5 mètres de long et 20 noeuds de bateau dans les fortifications de la côte de soldats n’ont jamais déplacé aux transporteurs jouent un rôle énorme dans le processus.

Voile de barge

25 mètres de long et 6 mètres de large, voile de fond plat a commencé au XVIIIe siècle a été utilisé dans la Tamise et la côte de l’Angleterre entre différents types de produits. Le chaland depuis 1860 a été partie intégrante de la tradition nationale et a duré plus d’un siècle, et le bateau de course/course est devenue un événement annuel. En 1940, sur la puissante flotte à Dunkerque, avec la participation de 30 barges et 18 d'entre eux réussi retour.

Watson, bateau de recherche et de sauvetage

Depuis 1824, Royal National Lifeboat Institution conformΘment pour ce type de bateau. Le bateau de type Watson est principalement produit en 1926-1933 et resta en service jusqu’en 1972. Il s’agit d’une longueur de 14 m, 4 m large en bois bateau, propulsé par deux moteurs à essence disponibles de 7 noeuds.

En 1940, un nombre considérable de ces navires transférés depuis le sud du comté anglais de Dunkerque, dont certains sont également exploités par équipage civil. Lors de l’évacuation, ils déménagèrent de plage à soldats que principalement ces projets ne peuvent pas être grands navires près de la côte.

Ambulance Renault AGC-3

Une Renault base AGC camion modifiée résistant ambulance de campagne, ont été commandés par l’armée Français et en 1940 a commencé à la phase de production. Ce modèle est équipé d’un moteur de 2,4 litres 44 chevaux, pouvait transporter 5 soldats grièvement blessés.

Camion Bedford OYD

Début de la seconde guerre mondiale, bataille de John, Ford a commencé à produire des roues arrière motrices camion basée sur le style d’avant-guerre simplifié. Ce modèle est principalement utilisé pour la force. Ce modèle de série OY allongé a un design unique, facile à reconnaître, 3 tonnes de poids et équipés pour fournir le moteur de 3,5 litres 72 chevaux.

La décentralisation OYD est le plus commun dans le camion de l’armée britannique, elle a un corps en général et utilisé pour transporter des marchandises et du personnel très. Pendant la guerre, série Bedford OY est devenu l’un les véhicules de l’armée britannique pour la production de masse. Sa production a continué jusqu’en 1945, total de sortie de plus 70 000 unités.

Mark DK5J camion

À partir de 1939, sous le commandement de l’armée Français, mark a commencé la production d’un camion de rideau de toile DK5J. Ce modèle de structure mécanique basé sur drapeau 402 et 402 de la conception de la cabine pour référence. DK5J charge de 1,2 tonnes, équipé d’un moteur de 2 litres à la sortie de 45 chevaux.

Camions Leyland Retriever

Leyland Retriever appartenant aux camions de 3 tonnes standard 3 axe plat-série. Il appartient à la génération de véhicules de l’armée, guidé par le ministère britannique de la défense, en 1933, commencèrent à se développer.

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